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维曼机电设备(福建省分公司)
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柴油发电机组在寒冷气候下有什么防护措施
1.寒冷气候下的柴油机维护
1）在寒冷气候下工作的柴油机，使用 型带有附加防锈剂的防冻液。
2）对所有的柴油机，通过打开放水开关和取下放水螺塞放掉气缸体和气缸盖中的冷却液。如果使用空气压缩机、福建热交换器或其他由冷却液冷却的附属设备，也应打开开关放掉冷却液。在冰冻气候下柴油机附属设备中没有彻底放冷却液将产生重大损坏。
3）在寒冷气候下使用柴油机，可采用浸人式的冷却液和机油的加热器、福建以保持一定的温度，使得柴油机起动后即可以满负荷运转。
2.寒冷气候下的柴油机操作
在低气温条件下工作的柴油机，为使其得到满意的性能，需要改装一下柴油和周围设备。温度越低需要的改装越大。
改装有三个基本原则：
1）采用实际而可靠地柴油机加温措施和设备，使柴油机保持适当的起动特性。
2）这种装置或机构应尽可能不受外部影响。
3）进行适当改造以保持满意的工作温度而又使所增加的设备和附件保养工作量小。
如果柴油机不能保持合适的温度，会由于柴油机磨损增加、福建性能恶化以及形成过多的积炭、福建胶质和其他沉积物而使保养成本提高。为克服低温危害而采取一些专门的措施是十分必要的，但应注意要使柴油机在温暖环境下使用时所需的改动工作量小。柴油机的绝大多数附件被设计成可拆卸的，所以，这些附件不用时对柴油机的影响很小。
配置低温工作设备时常使用的两个术语是“防寒措施”和“北极地区技术标准”。
为使柴油机可在听能遇到的 温度下起动和工作，应采取以下防寒措施：
1）使用适当的材料。
2）使用低温润滑油以保证润滑良好。
3）采取低温防护措施，因为金属材料温度不变，但低温下的散热率会改变。
4）使用合适等级的低温用燃油。
5）采取加热措施以增加柴油机气缸体和部件的温度，使得 可在一32℃（-25.6 °F）)的低温下进行行动柴油发电机组厂家。
6）采用合适的外部加热源。
7）电气设备具有预期的 温度下工作的能力。
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柴油发电机曲轴的主要损伤
曲轴的主要损伤是轴劲磨损、福建附近曲轴裂纹和断裂。
裂纹从油孔处产生，沿与轴线成45°～55°方向发展，造成主轴劲与连杆劲断裂；裂纹由圆角处产生，向曲柄臂发展造成曲柄臂断裂，常发生在曲轴全长2/3的部位上。除上述以外，曲柄还会产生弯曲和扭曲变形。
二、福建附近曲轴的检查和修理
1.用磁力探伤器检查曲轴是否有裂纹和损伤
经磁力探伤器检查，曲轴油下列情况就不能继续使用：
1）在曲轴的圆角处或图2-72所示的应去有损伤。
2）在45°的交叉线跨越油孔处或进入有孔的倒角处有裂纹或损伤。
3）出现长达6mm以上的裂纹。
4）在一个轴劲上有多余4处以上的裂纹。
表层下部的显示欠款如图2-73所示，若有下列欠款曲轴就不能使用。
1）在曲轴圆角处或在图2-73的阴影区域内有圆周方向的裂纹与损坏。
2）在圆周方向有长达25mm以上的裂纹。
3）在轴线方向有长达9.5mm的裂纹。
4）有在离有孔倒角距离近于1.5mm的裂纹。
5）有45°的交叉线跨越油孔的裂纹。
请注意：经磁力探伤的曲轴，必须完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
2.曲轴磨损部位的测量
1）测量曲轴主轴轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱误差。如果圆度误差大于0.05mm或圆柱度误差大于0.013mm，则需要磨削曲轴轴颈。
3.曲轴弯曲度的测量
曲轴弯曲度是指：当曲轴用其两端轴劲支撑时，在中间主轴劲所测得的千分表总读数的一半就是弯曲度或全长的不同心度。
轴颈的跳动量是指：当主轴劲沿着一个共同的轴线转动时，一个主轴机的千分表总读数和另一个相邻的轴颈的千分表总读数之间的差值，即为相邻轴颈的跳动量。
弯曲量得测量：将曲轴的两端轴颈支撑在V形铁上，如图2-76所示，将千分表的量杆放在轴颈中心线处，并使触头触到被测轴劲，转动曲轴，测量每个轴颈，并作记录，把所测中间主轴劲的千分表读数除以2，即为弯曲度。曲轴 弯曲度：K38型柴油机为0.267mm；K50型柴油机为0.356mm。
4.曲轴的修理
1）清洗曲轴中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根钎子和擦布及清洗溶液清洗所以曲轴中的油道；用清洁的SAE20或30W号机油润滑油孔，装回孔塞。
2）曲轴轴颈磨损后，可用磨削方法修理。
磨曲轴时，在曲轴前端的曲臂上打记号以标明需安装的主轴瓦或连杆轴瓦的准确尺寸，在后端的曲柄臂上打上需装加厚止推环的尺寸和位置。
在磨削曲轴前，检查它的弯曲度是否在规定的范围内，如果不在规定的范围内，就必须报废。对不进行圆角出来的曲轴，则可以进行较直。
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柴油发电机组PT（G）型燃油泵的故障维修
齿轮输油泵和膜片式稳压器：
发动机运转后，齿轮泵由油泵主轴驱动，它有一对齿轮，将经过滤清的燃油从入口吸入，并以一定压力输出，经过细滤器至两速式调速器中。与此同时，有一油道使齿轮泵压油腔与膜片稳压器相通，借以输出燃油压力的波动。
燃油从齿轮泵出来，流过滤网，然后流到调速器总成。
1）凡经拆散和检修过的部位，所拆下的密封件（如O形圈、福建附近密封垫等），都不得再用，必须更换新件。
2）精密地注视副往往不是因正常使用而损坏，而使因脏污引起损坏。所以在装配前及使用过程中必须保持这些零件洁净无污。
3）更换燃油泵滤网。若滤网损坏或滤网沾满油污而不易，必须按规格进行更换。滤网的网眼为40m，滤网的清洗周期一般为500h。
4）燃油泵体的检验与更换。油泵体是燃油泵的主要零件。其上装有操纵臂轴、福建附近传动轴衬套、福建附近节流阀衬套、福建附近调速器套筒和弹簧组件等。传动轴衬套和调速器衬套若损坏，则应更换。
5）（G）型调速器套筒、福建附近柱塞和弹簧组件体的检验：
①检查调速器套筒和柱塞的磨损量。
②若已磨损，则需用在衬套表面上打有印记的同级尺寸的新柱塞换下旧柱塞；一般套筒比较硬，其磨损量很小。若产生过度磨损或柱塞出现划痕时，柱塞则应更换。
更换步骤是：将壳体加热至150℃，然后将套筒压出；检查泵体上套筒承孔直径，以决定换用标准尺寸套筒或采用加大0.25mm外径的套筒；小过盈应为0.05mm。
在装配时，仍将泵体加热至150℃，在新套筒涂以高压润滑脂薄层；将弹簧组件体放在规定的位置；将调速器套筒具有倒角的一端放入壳体孔内，并将销钉放在低侧，对准销孔，用圆棒将套筒压入泵体内，进到底部与弹簧组件相碰为止。然后，选取一个新的与其配合间隙合适的柱塞。这个柱塞必须借其本身质量能滑入孔内，用螺钉旋具将弹簧销钉拧进套筒底部，以销子上有一面对准泵体前方。
6）更换调速柱塞：若调速器柱塞外径已经磨损，则选用在套筒表面标有相同尺寸级的新柱塞进行更换。
7）齿轮燃油泵的拆检与装配：
①检查齿轮泵轴磨损或其他损伤，若有其他损伤和裂纹，应予以报废；若轴颈的直径小于限定值，则应换新。
②若齿轮已擦伤或磨损，则应更换。
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