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三是钢材结构变化明显。今年以来,我国钢材结构呈现出长材增幅大于板材、热轧系列增幅大于冷轧系列的变化。前9个月,主要钢材品种中增幅 的是钢筋、线材、大中型材和棒材等长材品种,其次是中厚板、热轧窄带和热轧卷板等热轧板材品种,增幅小的是冷轧系列产品,其中,冷轧卷板同比增幅仅2.1%,冷轧窄钢带同比大幅下降17.5%。
四是重点钢企盈利水平下降。中国钢铁工业协会统计数据显示,前9个月,会员企业累计实现利润1466亿元,销售利润率为4.6%,同比降低3个百分点。其中,自5月份以后,重点钢企利润率逐月下降。钢材原料价格上升是重点钢企盈利水平下降的主要因素

变化要从去产能说起。三年来,身为行业龙头的河钢积极响应去产能号召,先后主动压减346万吨炼铁产能、502万吨炼钢产能,相当于减去原有产能的1/10。“钢铁行业经过几十年发展,已经完成了规模的积累,去产能则拉开了全行业从追求规模向追求质量、结构、产品的转变。”河钢集团党委书记、董事长于勇告诉记者,在规模化发展阶段,只要钢材产出来就不愁卖,企业更多关注成本、费用、效率,而对市场和客户关注不多,“现在,竞争越发激烈。我们必须抬起头来看市场,通过瞄准高端需求、调整客户结构,倒逼自己实现转型升级。”
做减法要痛下决心,做加法也得千方百计。为了抢占中高端市场,河钢一手抓人才引进、大力加强创新,一手抓渠道拓展、努力树立品牌。2015年,河钢通过控股海尔特钢,打通了进入高端家电用钢市场的渠道。他们还与奔驰、宝马等国际 汽车厂商展开合作,深耕汽车板市场,使汽车用钢产品逐渐实现了从单一产品到产品系列化、从普通钢级到超高强钢级各系列产品全覆盖的跨越。


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